“原来我回泰安老家要走京台高速，或者走省道103，回家要将近一个半小时，现在我走济泰高速，从市区的兴隆收费站上高速，到泰安东下高速，四十多分钟就能到家。有了京台高速和济泰高速，我回家和返济都挺方便。”老家在泰安市岱岳区的市民王女士说。

济泰高速和京台高速是济南和泰安之间的两条高速通道，而且分别连接两座城市的东西侧，大大加速了济泰一体化。据记者观察，随着省会都市圈高速公路的规划和建设，济南与周边城市以及周边城市之间高速路网不断加密，正朝着“双高速时代”加速迈进。

2月12日，济南市城乡交通运输局召开全市交通运输工作暨作风建设年动员会。记者从动员会上获悉，今年要加快实现省会经济圈城市间高铁直通，以济南为中心，打造辐射周边6座城市的“1小时经济圈”。积极构建高铁、高速双通道，加强济南和周边25个县域单元互联互通，服务1800万人口。

1800万人口是个什么概念？从全国来看，超过1800万人口的城市依次为重庆市（3205万）、上海市（2487万）、北京市（2189万）、成都市（2093万）、广州市（1867万），深圳（1756万）紧随其后。也就是，1800万人口体量堪比国内一线城市，背后的消费潜力可以说无法估量。

去年签署的《省会经济圈交通一体化协同推进合作协议》提到，省会经济圈将建设“七横八纵”高速公路，年内开工30余条公路项目，规划推进济南至东阿、济南至微山等10条新改建高速公路项目。加密城市间公路通道，构建高速公路、国省干线、县乡公路多层次公路网，促进城市间更加密切交流往来。

山东省第十三届人民代表大会第七次会议公布的2022年重点工作中，山东打造综合立体交通网，加快13条在建高速公路项目建设，开工东阿至阳谷、牟平至莱州等项目，建成济南至高青、沾化至临淄等项目，上述多个项目与省会经济圈联系密切。

公开信息显示，东阿至阳谷高速公路项目全长59.7公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，建设工期36个月。而济南与东阿高速公路有了最新消息，济南至东阿高速公路齐河至东阿段工程近日发布了《勘察设计及双院制咨询中标结果公示》。

目前济南到聊城走高速公路只有济聊高速，双向四车道，满足不了交通需求，而且济聊高速主要途经聊城北部。济南至东阿再到阳谷两段高速建成通车后，济南和聊城之间将会形成一条新的高速通道，而且能够加强聊城南部与济南之间的联系。

济南和德州之间的高速也在加密之中。去年，章丘至庆云、济南至宁津高速公路项目发布投资人招标公告。两条高速全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。庆云和宁津是德州东北部的县级市，规划这两条高速将填补济南与德州北部高速公路的空白，大大加强两个城市之间的联系。

济南高速公路的重要放射线之一，开工于2019年的济南至高青高速公路将于今年正式通车，届时，除了早已经通车的东吕高速，济南到东营、滨州方向再添一条重要的通道。济南与鲁东北地区也有了双高速。同时济高高速将连接京沪高速、长深高速、荣乌高速，增加省会济南与滨州、淄博、东营的紧密联系，大大增强省会的辐射力和带动力。

2019年底，济青高速改扩建正式通车，道路通行能力大大提升。目前连接济南和青岛之间的“济青中线”正在加速推进中，按照计划也将于今年年底前通车。济南和淄博之间将新添一条高速公路，济淄同城化大大加速。

除了济南与周边城市，周边城市之间也正在陆续规划双高速。以沾化至临淄高速公路为例，该项目全长107.58公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里。沾临高速纵贯鲁中，连接滨州、淄博，辐射东营与泰安，今年建成后，将形成与滨莱高速并行的南北通道。

德州与聊城之间的高速联系也在加强。去年，齐河至临清高速公路项目发布投资人招标公告。项目全长58.4公里，双向四车道，设计速度120公里/小时。这条高速建成后，不仅德州与聊城新添一条高速，济南与聊城之间也将通过这条高速公路密切联系。

（大众日报客户端记者 刘飞跃 报道）