近几年，受青年人口红利而快速发展的中国汽车市场开始面临困境。尤其是在 2021年2月8日公安部户政管理研究中心发布《2020年全国姓名报告》后，不少汽车圈的人士坐立不安。从易车旗下易车研究院数据发布的《中国车市如何应对人口下滑冲击；人口红利洞察报告(2021版)》不难看出新生儿人口大幅下滑，本已强势冲击中国车市，2020年的加速下滑，无异于雪上加霜，如今，中国的汽车市场如何才能寻找新的突破口成为关键。

据易车旗下易车研究院数据发布的《中国车市如何应对人口下滑冲击；人口红利洞察报告(2021版)》报告显示，中国车市理论上存在“人口结构型红利”：90~00后依然对中国车市有很大的积极影响。

虽然90后、00后的人口基数不如80后，绝对量贡献会少点，但含金量大幅提升，因为收入大幅提升了。2019年我国居民人均可支配收入超过3万元，家庭接近15万元，把单车均价差不多也推到了15万元；未来十年，中国家庭可支配收入大体会突破20万元，单车均价自然会水涨船高。

此外，中国单身群体快速壮大，2020年占比突破20%，其中90后是重灾区，未来00后也难逃厄运，单身购车正快速崛起，2020年单身对车市贡献超过16%，让不少车企措手不及，销量出现剧烈波动；2021~2030年单身贡献将逐步接近30%，车企积极布局单身车市迫在眉睫

易车研究院认为，中国车市正在面临巨大的困境，各大车厂与其抱怨，不如争分夺秒好好琢磨如何更好满足90~00后的消费升级诉求，推出更加符合年轻人需求的产品，重振中国车市。